아시아나항공 마일리지를 꽤 모아둔 사람들 사이에서 요즘 가장 많이 나오는 질문은 “이거 그냥 두면 없어지는 거 아니냐”는 것입니다. 2026년 12월 17일로 예정된 대한항공·아시아나 법인 통합이 다가오면서, 마일리지까지 한꺼번에 사라지는 건 아닌지 걱정하는 분들이 적지 않습니다.
결론부터 말하면 급하게 전환 신청을 서두를 이유는 없습니다. 다만 “아시아나 마일리지 통합”이라는 단어만 듣고 전환 비율이나 유지 기간을 잘못 알고 있는 경우가 많아서, 정확한 조건을 모르면 오히려 불필요하게 손해를 보는 선택을 할 수도 있습니다.
이 글에서는 공정거래위원회가 최종 승인한 아시아나 마일리지 통합 방안을 기준으로, 전환 비율이 어떻게 정해졌는지, 전환하지 않으면 실제로 무슨 일이 생기는지, 그리고 전환을 신청했을 때 달라지는 점까지 순서대로 정리합니다.
- 아시아나 마일리지 통합은 양사 법인 합병일인 2026년 12월 17일부터 적용되며, 그 전까지는 각사 마일리지 제도가 그대로 유지됩니다.
- 탑승으로 쌓은 마일리지는 1대1, 신용카드 등 제휴로 쌓은 마일리지는 1대0.82 비율로 대한항공 마일리지로 전환됩니다.
- 전환을 신청하지 않아도 마일리지는 사라지지 않습니다 — 합병일로부터 10년간 기존 아시아나 공제기준·유효기간 그대로 별도 관리됩니다.
- 10년이 지나면 전환 신청 여부와 상관없이 잔여 마일리지가 정해진 비율로 자동 전환됩니다.
목차
- 왜 지금 아시아나 마일리지 통합 이야기가 나올까
- 전환 비율은 이렇게 정해졌습니다
- 전환 신청을 안 해도 마일리지가 사라지지 않는 이유
- 전환을 신청하면 바뀌는 것들
- 지금 전환해야 할까 — 체크리스트
- 숫자로 보는 전환 여부 손익 비교
- 놓치기 쉬운 주의사항
- 마무리
- 함께 확인하면 좋은 아시아나 마일리지 통합 체크리스트
왜 지금 아시아나 마일리지 통합 이야기가 나올까
대한항공은 2025년 6월 12일 공정거래위원회에 아시아나 마일리지 통합방안을 제출했고, 몇 차례 수정·보완을 거쳐 공정위가 전원회의 심의를 통해 이 방안을 최종 승인했습니다. 승인 발표 시점은 매체마다 9월 14일 또는 15일로 조금씩 다르게 보도됐지만, 핵심은 양사의 법인 통합 시점인 2026년 12월 17일부터 이 방안이 시행된다는 점입니다.
아시아나는 통합과 함께 스타얼라이언스에서도 탈퇴할 예정이어서, 단순히 회사 이름만 바뀌는 게 아니라 마일리지로 이용할 수 있는 제휴 노선과 좌석 구조 자체가 달라지는 상황입니다. 그래서 공정위는 소비자가 실제로 손해를 보지 않도록 마일리지 전환 비율과 보관 방식을 별도로 심의해 발표한 것입니다.
오해하기 쉬운데, “아시아나 마일리지 통합”이 곧 “아시아나 마일리지 소멸”을 뜻하는 건 아닙니다. 통합은 두 회사의 마일리지 체계를 하나로 합칠 수 있는 ‘선택권’을 열어주는 절차이고, 그 선택을 하지 않는 사람에게는 별도의 보호 장치가 함께 마련돼 있습니다. 바로 이 지점에서 많은 사람들이 혼란을 느끼고 있어서, 비율과 기간을 각각 나눠서 짚어볼 필요가 있습니다.
참고로 통합 전까지는 지금과 똑같이 대한항공 마일리지는 대한항공 기준대로, 아시아나 마일리지는 아시아나 기준대로 적립·사용됩니다. 지금 당장 바뀌는 것은 없고, 12월 17일 합병일 이후부터 아래에서 설명하는 통합 방안이 순서대로 적용된다고 이해하면 됩니다.
전환 비율은 이렇게 정해졌습니다
이번 아시아나 마일리지 통합 방안에서 가장 많이 검색되는 숫자는 역시 전환 비율입니다. 마일리지가 어떻게 쌓였는지에 따라 비율이 다르게 적용된다는 점이 핵심입니다.
| 마일리지 적립 방식 | 전환 비율 | 예시 |
|---|---|---|
| 탑승 마일리지(항공권 구매·탑승) | 1 대 1 | 아시아나 1,000마일 → 대한항공 1,000마일 |
| 제휴 마일리지(신용카드·제휴사 적립) | 1 대 0.82 | 아시아나 1,000마일 → 대한항공 820마일 |
즉 비행기를 직접 타고 쌓은 마일리지는 숫자 그대로 넘어가지만, 카드사 제휴로 적립한 마일리지는 약 18%가 줄어든 숫자로 바뀐다는 뜻입니다. 두 마일리지가 한 계좌에 섞여 있는 경우가 많다 보니, 실제 전환 신청을 할 때는 자신의 마일리지 내역에서 탑승분과 제휴분이 각각 얼마나 되는지 먼저 확인해보는 것이 좋습니다.
또 한 가지 중요한 조건은, 전환은 보유한 아시아나 마일리지 전량을 한 번에 옮기는 방식으로만 가능하다는 점입니다. 일부만 골라서 전환하거나, 전환 후 다시 취소하는 것은 허용되지 않습니다. 그리고 전환을 신청하면 영업일 기준 5일 이내에 처리된다고 알려져 있습니다.
전환 신청을 안 해도 마일리지가 사라지지 않는 이유
가장 많은 사람들이 걱정하는 부분이 바로 이 지점입니다. “전환 신청을 안 하면 마일리지가 그냥 날아가는 것 아니냐”는 걱정인데, 공정위 발표를 보면 그렇지 않습니다.
- 전환 신청을 하지 않아도, 합병일로부터 10년 동안 아시아나 마일리지는 기존 공제기준과 유효기간을 그대로 보장받으며 별도로 관리됩니다.
- 이 기간 동안에도 통합 대한항공이 운항하는 전 노선에서 보너스 항공권, 좌석 승급, 복합결제(마일리지+현금 결제) 등에 계속 사용할 수 있습니다.
- 10년이 지나면, 전환 신청 여부와 관계없이 남은 마일리지가 앞서 설명한 전환 비율에 따라 자동으로 대한항공 마일리지로 바뀝니다.
정리하면 “전환 신청 = 지금 당장 해야 하는 필수 절차”가 아니라, “10년 안에 언제든 본인이 원할 때 선택할 수 있는 옵션”이라는 뜻입니다. 당장 급하게 결정하지 않아도 마일리지 자체가 사라지는 일은 없습니다.
다만 주의할 점은, 이 10년 보호 기간이 적용되는 건 아시아나 마일리지 고유의 유효기간·공제기준이 그대로 이어진다는 뜻일 뿐, 모든 혜택이 전환 전과 완전히 똑같다는 의미는 아니라는 것입니다. 특히 아시아나가 스타얼라이언스에서 탈퇴하면서 기존 스타얼라이언스 제휴편에 마일리지를 쓰는 것은 더 이상 어려워지고, 대신 대한항공이 속한 스카이팀 제휴 노선과 대한항공 단독 운항 노선에서 쓸 수 있는 범위가 넓어지는 쪽으로 바뀝니다.
전환을 신청하면 바뀌는 것들
그렇다면 반대로, 전환을 신청하면 무엇이 달라질까요. 단순히 숫자만 대한항공 마일리지로 바뀌는 게 아니라 몇 가지 부가 혜택도 함께 따라옵니다.
- 사용처 확대: 구 아시아나 마일리지로 아시아나 노선과 양사 중복 노선뿐 아니라, 대한항공 단독 운항 노선의 항공권까지 구매할 수 있게 됩니다.
- 등급 재심사: 전환을 신청한 회원은 두 회사에서 쌓은 마일리지를 합산해 등급을 다시 심사하고, 합산 결과가 기존 등급보다 높으면 더 높은 등급을 새로 받습니다.
- 우수회원 등급 매칭: 아시아나의 우수회원 등급은 이에 상응하는 대한항공 등급으로 매칭되며, 기간제 등급을 유지 중이었다면 자격 종료 후에도 일정 기간 등급이 유지되는 보호 조치가 함께 적용됩니다.
실무에서 보면, 두 회사 마일리지를 각각 적은 양씩 들고 있던 사람일수록 전환의 체감 효과가 큽니다. 예를 들어 대한항공 마일리지로는 보너스 항공권 기준에 살짝 못 미치는데 아시아나 마일리지를 합치면 기준을 넘는 경우, 전환을 신청해 두 마일리지를 합치는 쪽이 더 유리할 수 있습니다. 반대로 아시아나 마일리지만으로도 이미 원하는 노선의 보너스 항공권 기준을 충분히 채우고 있다면, 서둘러 전환하지 않고 아시아나 공제기준을 그대로 쓰는 것도 나쁘지 않은 선택입니다.
등급 재심사 부분도 꼼꼼히 따져볼 만합니다. 예를 들어 아시아나에서는 다이아몬드 플러스에 조금 못 미치는 등급이었지만, 대한항공 모닝캄 마일리지까지 합산하면 그보다 높은 등급 기준을 넘는 경우가 있을 수 있습니다. 이런 상황이라면 전환 신청 한 번으로 등급이 올라가면서, 라운지 이용이나 우선 탑승 같은 부가 혜택까지 한꺼번에 달라질 수 있으므로, 단순히 마일리지 숫자만 보고 전환 여부를 판단하지 않는 것이 좋습니다. 등급 유지조건을 채우고 있는 기간제 우수회원이라면, 전환 시점에 따라 등급 유지 기한 계산이 달라질 수 있다는 점도 미리 고객센터에 확인해두면 나중에 당황할 일을 줄일 수 있습니다.
전환 비율과 보관 기간은 공정위가 승인한 방안을 기준으로 한 것이며, 실제 신청 절차와 시작 시점은 대한항공·아시아나 공식 홈페이지의 “구 아시아나 마일리지 별도 관리” 관련 안내를 통해 다시 한번 확인하는 것이 안전합니다. 세부 시행 시기나 절차는 합병 진행 상황에 따라 조정될 수 있습니다.
지금 전환해야 할까 — 체크리스트
전환 신청 여부를 결정하기 전에, 아래 항목을 먼저 점검해보시기 바랍니다.
- 내 마일리지 중 탑승분과 제휴분이 각각 얼마나 되는지 확인했는가 (제휴분은 전환 시 약 18% 줄어듭니다)
- 가까운 시일 내에 쓰고 싶은 보너스 항공권 기준이 대한항공과 아시아나 중 어느 쪽 공제표로 계산할 때 더 유리한지 비교했는가
- 스타얼라이언스 제휴편을 자주 이용했는지, 아니면 스카이팀·대한항공 단독 노선을 주로 이용하는지 따져봤는가
- 현재 아시아나 우수회원 등급을 유지 중이라면, 등급 유지조건과 전환 후 매칭 등급을 비교했는가
- 전환은 전량 전환만 가능하다는 점을 알고, 일부만 옮기려는 계획은 없는지 확인했는가
- 당장 결정하지 않아도 10년이라는 시간이 있다는 점을 감안해, 서두르지 않고 상황을 지켜볼 여유가 있는지 생각해봤는가
개인적으로 보는 기준은 간단합니다. 가까운 시일 안에 특정 노선의 보너스 항공권을 쓸 구체적인 계획이 있다면 그 계획에 맞춰 유리한 쪽으로 전환 여부를 결정하고, 당장 쓸 계획이 없다면 10년이라는 시간을 믿고 느긋하게 지켜봐도 괜찮다는 것입니다.
숫자로 보는 전환 여부 손익 비교
가정을 통해 숫자로 비교해보겠습니다. A씨가 아시아나 마일리지로 탑승 적립분 60,000마일, 신용카드 제휴 적립분 20,000마일, 합계 80,000마일을 보유하고 있다고 가정합니다.
- 전환을 신청하면: 탑승분 60,000마일은 그대로 대한항공 60,000마일이 되고, 제휴분 20,000마일은 0.82를 곱해 16,400마일이 됩니다. 합산하면 대한항공 마일리지 76,400마일이 됩니다.
- 전환을 신청하지 않으면: 80,000마일 전부가 기존 아시아나 공제기준 그대로 10년간 유지되며, 아시아나 공제표에 있는 노선이라면 숫자 손실 없이 80,000마일 기준으로 사용할 수 있습니다.
단순히 숫자만 보면 전환하지 않는 쪽이 3,600마일만큼 더 많아 보입니다. 하지만 A씨가 노리는 노선이 아시아나 공제표에는 없고 대한항공 단독 운항 노선이라면, 전환하지 않고는 애초에 그 노선에 마일리지를 쓸 수 없습니다. 이 경우에는 숫자상 손실이 있더라도 전환을 신청하는 쪽이 실질적으로 더 유리할 수 있습니다.
반대로 B씨처럼 평소 이용하던 노선이 아시아나 공제표에 그대로 남아 있고, 가까운 시일 안에 전환으로 등급을 끌어올릴 계획도 없다면, 당장 전환하지 않고 10년의 보호 기간을 그대로 활용하는 편이 더 단순하고 안전한 선택이 됩니다. 결국 전환 여부는 보유 마일리지의 액수보다, 어떤 노선과 등급을 실제로 이용할 계획인지에 따라 갈리는 문제라는 점이 이 비교에서 드러납니다.
놓치기 쉬운 주의사항
아시아나 마일리지 통합과 관련해 실제로 자주 놓치는 세부 조건들을 따로 정리합니다.
- 아시아나는 통합과 함께 스타얼라이언스를 탈퇴할 예정이어서, 전환 여부와 관계없이 스타얼라이언스 제휴편 이용 자체가 점차 어려워집니다.
- 아시아나 마일리지 공제표 기준에 원래 없던 일등석 보너스 항공권이나 좌석 승급 같은 항목은, 전환 여부와 무관하게 아시아나 마일리지로는 처음부터 이용할 수 없습니다.
- 대한항공을 사칭해 “마일리지 유효기간 안내”라는 제목으로 보내는 피싱 메일이 실제로 유포된 적이 있습니다. 공식 안내는 koreanair.com 계열 도메인으로만 발송되므로, 출처가 불분명한 메일 속 링크는 클릭하지 않는 것이 안전합니다.
- 통합 이후에는 미주·유럽·대양주 등 장거리 인기 노선의 보너스 좌석 탑승실적 기준이 최근 10년 중 최고 수준 이상으로 확대될 예정이라, 전환 이후 보너스석 확보 난이도가 조금 달라질 수 있습니다.
정확한 전환 절차와 시행 일정은 대한민국 정책브리핑 – 대한항공-아시아나 마일리지 통합방안 최종 승인에서 공정거래위원회 발표 원문을 직접 확인할 수 있습니다. 전환 비율과 손익을 조금 더 구체적으로 계산해보고 싶다면 뉴시스 – 아시아나 마일리지 10년 더 사용한다, 공정위 일문일답도 함께 참고할 만합니다.
여행 계획을 자주 세우는 사람이라면, 이번 기회에 대한항공·아시아나 두 계정의 로그인 정보와 마일리지 잔액을 한 번에 정리해두는 것도 좋은 습관입니다. 특히 결혼이나 이직 등으로 이메일 주소나 연락처가 바뀐 적이 있다면, 회원정보가 최신 상태로 등록돼 있는지도 함께 확인해두면 전환 신청이나 공식 안내 메일을 받을 때 혼선을 줄일 수 있습니다.
마무리
아시아나 마일리지 통합은 “지금 당장 뭔가 하지 않으면 손해 본다”는 식의 급박한 이슈가 아닙니다. 오히려 공정위가 소비자 보호 차원에서 10년이라는 넉넉한 유예 기간과 두 가지 안전장치(별도 관리, 자동 전환)를 함께 마련해둔 구조입니다.
그래도 전환 여부를 아예 신경 쓰지 않아도 되는 건 아닙니다. 탑승분과 제휴분 비율, 자주 이용하는 노선이 어느 공제표에 속하는지, 등급 유지 조건은 어떻게 바뀌는지를 한 번쯔음 정리해두면, 막상 항공권을 끊어야 하는 순간에 훨씬 빠르게 판단할 수 있습니다.
결국 핵심은 두 가지 숫자, 전환 비율(1대1, 1대0.82)과 보호 기간(10년)만 정확히 기억해두는 것입니다. 이 두 가지만 챙겨두면, 아시아나 마일리지 통합 과정에서 불필요하게 서두르거나 손해를 보는 선택을 피할 수 있습니다.
함께 확인하면 좋은 아시아나 마일리지 통합 체크리스트
아시아나 마일리지 통합이라면 예금자보호 한도 1억원, 원금과 이자 합치면 초과할 수 있습니다까지 함께 챙겨보시면 도움이 됩니다. 아시아나 마일리지 통합을 준비 중이라면 히트쇼크 증후군 예방법, 겨울 욕실 온도차 사고 막는 법도 미리 점검해두는 것이 좋습니다. 관련해서 기초연금 수급자격 재산기준, 자동차 있으면 이렇게 계산됩니다 내용도 함께 확인해두면 실수를 줄일 수 있습니다. 아울러 반려동물 국내선 비행기 탑승 규정, 케이지 무게 넘으면 못 탑니다에 대해서도 궁금하시다면 참고하시길 권합니다.
